管壳式冷却器也称之为智能换热器，是以在壳体中封闭的壁面作为传热面的换热器，其具有结构简单、操作方便、可靠性高的特点，以金属作为制造的主要裁量，能够满足高温、高压生产条件下的需要，因此受到行业的广泛认可和推广应用。管内外流体在温度上具有很大的差异，这也使得冷却器管束的温度与壳体的温度也具有差异。 　

３、智能换热器应力补偿能力强。波纹管因其结构形状和管壁较薄的特性，在管程与壳程温差应力较大时，具有弹性特征的波纹管的曲率发生微观变化，用以补偿、消除热应力，有效防止了传统的管壳式换热器换热管易被拉裂等现象。４、结构紧凑、既小又轻。由于换热器设备传热系数很高，所需的换热面积小，而且，波纹管的壁厚较薄，所以波纹管换热器结构紧凑、既小又轻。 　　

智能换热器里当垫片安装到板片上经组装后压缩至名义尺寸时就产生了初始密封应力，同时橡胶垫片的应力松弛也就开始了。在运输、储存和安装换热器的这段时间，热交换的温度较低，应力松弛也比较缓和。开车后，温度开始升高，应力松弛逐渐严重。板换器运转一定时间后，需要停车维修和清洗，板换器又冷却原来的温度，这时的密封应力较初始密封应力有所下降，但通常还在保持密封低应力之上，因而仍能保持密封。重新开车后，密封应力和应力松弛又重新开始。若干次重复之后，在冷热交换的情况下，橡胶垫片的密封应力会减少到保持密封所以低密封应力以下，湖州换热器就开始泄露，被迫停止运行，更新橡胶垫片。

无头除氧器是一台典型的圆筒形卧式容器，内置喷头、蒸汽分配装置，贮存需求除氧的凝结水和排出已除氧的凝结水到锅炉给水泵。智能换热器采用滑压运行方式,四段抽汽和辅汽两路汽源,在四抽管路上只设防止汽轮机进水的截止阀和逆止门，不设调节阀，为滑压运行；而辅汽供汽管路上设压力调节阀，用于除氧器定压运行时的压力调节。换热器汽源：除氧器的加热蒸汽有两路汽源，分别为四抽和辅汽.

内置式除氧器与火电站的锅炉相配套使用的除氧器，特别涉及一种内置式除氧器。目前使用的除氧器均包括一除氧装置和一给水箱，换热器设备装置安装在给水箱的顶部，两者连接处的给水箱顶壁须开设直径很大的孔(φ1000－φ2000毫米)，而除氧装置的重量通常有5－20吨，因而造成两者连接处的局部应力很大，一般应力集中系数为3.5－6.0，在这种部位经常会出现裂缝，造成人身伤亡和财产损失，严重影响安全运行；另外，智能换热器装置本身比较高(1.5－4米)，将其安装在给水箱的顶部，势必增加厂房高度，进而增加工程股资。

除氧器改造为了保证换热器设备能够连续运转，消除安全隐患，有必要保证软水和蒸汽进入除氧器畅通无堵塞，蒸汽和软水接触时刻充沛。撤除原有的喷雾除氧喷头和碎铁屑过滤设备。根据除氧器除氧能力规划旋流设备，装置若干块换热器螺旋上升的旋流板，旋流板装置角度与水平面成必定角度。